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没错，天涯君又来试驾瑞虎8了，前两次试驾中已经对瑞虎8做了全面的体验，这次的不同之处在于试驾线路一半是在山区，而且很多都是盘山急弯路，对刹车、车身稳定性、悬架的滤震效果都有更高的要求。

底盘支撑性不错，刹车油门需要适应

盘山急弯路这样的路况对于一辆大尺寸的SUV来说是不小的挑战，SUV底盘高重心也高，侧倾的控制肯定不如轿车，不过瑞虎8的整体表现还不错，车身姿态的保持相比博越、哈弗H6等同级车型并不弱，后多连杆悬架虽然是偏舒适的调教，但对侧向的支撑性并不差，在一些掉头急弯，只要车速不是太快，都能比较顺畅的通过。

不过有一点需要注意，瑞虎8的油门、刹车踏板行程调教的比较长，特别是刹车比较偏软，甚至要踩到近一半才会感觉到明显的刹车力道，初次驾驶可能需要一段时间适应，在市区拥挤道路跟车或者盘山公路这样复杂路段行驶，必须要注意力集中，且要控制好车速和车距。

动力不用担心，NVH是亮点

关于瑞虎8的动力之前天涯君已经介绍过，1.5T发动机虽然账面数据并不突出，最大功率108kw，峰值扭矩210N·m，1750转才能爆发最大扭矩也略逊于同级别车型，但高达37.1%的热效率还是非常抢眼，是自主品牌中最高的。实际表现也非常不错，在ECO模式和几乎满载的情况下，动力来的确实比较平缓，但市区行驶也基本可以接受，格特拉克6速干式双离合器变速箱起步只要不深踩油门，也不会有明显的顿挫。我个人还是比较喜欢瑞虎8的运动模式，油门的响应要快很多，1.5吨的整车重量开起来很轻快，高速超车也更得心应手，不过在山区路段还是建议以ECO模式行驶，更容易控制车速。

瑞虎8的NVH性能之前的试驾没有过多提到，整体而言在同级中的表现算是中上游水准，只要不暴力驾驶，时速80km/h以内胎噪、风噪控制的都很到位，车内基本感觉不到太大的噪音，可以说非常安静舒适，高速路段噪音相对会明显一些，但也不会影响到车内人员的交流或者享受音乐，在可接受的范围内。

消费者最爱智能化配置？

瑞虎8配置方面最大的亮点就是搭载的雄狮智云系统了，通过语音识别，不但能实现天窗、尾门、空调、导航的控制，还可以与它进行对话，比如说“讲个笑话”等，它也能跟你聊几句，有实用性也有可玩性，而且识别率非常高，“我很热”这样很模糊的指令，也能准确识别并且自动完成操作。

这次试驾天涯君还遇到了瑞虎8的车主，在车主的口中，瑞虎8好评率最高的也正是智能化配置，现代的年轻人越来越偏爱这种解放双手的车内生活，瑞虎8的语音识别系统无疑很好的切中了消费者的痛点。除此之外，智能安全配置方面瑞虎8也很贴心，全景影像、陡坡缓降、车道偏离等均有配备，完全能满足家用安全性的要求。

总结：

总的来说，瑞虎8在内外饰设计、配置和行驶表现方面都有不错的亮点，加上实惠的价格，在同级中有着不俗的竞争力。据奇瑞官方介绍，目前瑞虎8的订单量已经超过万台，后续的销量表现值得期待。