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“要想富，撸起袖子先修路”。作为连接区域与区域之间的重要连接线之一，道路修建的重视程度也是随着时间推移愈发愈重；一条公路的合理修建，在打通交通运输线路的同时，还打通了城市的“财路”，很多落后的山村地区都是因为有了公路修建完成之后才逐渐变得富足；然而，并不是所有的公路修建起来都是那么的简单，受到地形以及气候等因素的影响，一些只有数百米的公路却需要长达两三年的规划修整。

盘山公路，作为公路中的难点之一，其建造难度可以说是十分之高的；不仅要考虑山脉走势，同时还得克服山脚与山顶之间的高度落差，而也是因此、狭长、弯曲、陡峭、高耸等与危险挂钩的词语也是成为了它的代名词；

或许有人在想，既然存在着危险，那为什么不避免或者是减少盘山公路的修建呢？其实要是对于地理知识方面有了解的朋友应该是知道，我国是一个多山之国，山地以及丘陵、高原等面积就已经达到了我国总土面积的70%左右；尤其是在东部西部地区，受到地形的限制，盘山公路仍然占据了城市公路的主导位置。

山西，地处于我国中部地区的它，由于多山的原因，其内部也是有着很多盘山公路的打造，而其中知名度最大，或者是建造难度和危险程度最大的应该就是今天所给大家介绍的“天龙山公路”了。

作为太原西山旅游公路的重要组成部分之一，天龙山公路同时起到了山洪防御和森林防火的功能，也是由于这一个原因，天龙山公路也是被称为“防火旅游通道”；全长大约为30公里的它，由四个高架和一条蜿蜒隧道结合而成；而且值得一提的是，公路的整体落差也是极大的，其从山顶到山底的高低落差可以达到350米左右，当你从山底开向山顶的时候，经常会有一种冲入云端的感觉；同时，当你从高空中俯视天龙山公路的时候，会觉得它就像是一条盘旋在山脉间的巨龙一般，在这里静静地躺着，而也是就此，天龙山公路被称为“云端上的公路”。

其实，要是有看新闻的朋友应该也是知道，自从天龙山公路建造完成之后，其就已经先后多次登上了央视新闻、新华社等平台，甚至被一些外交媒体进行了报道；而也是由于这个因素，再加上天龙山公路近300米的高低落差等自身的优势，其也是成功被评选为山西最牛盘山公路，同时，太原网红公路、网红桥的名头也是就此传开。

要是老太原人应该都知道，天龙山公路在修建之前，人们想要去天龙山的话，只能是依靠一段危险度极高的盘山公路，而这个线路的修建完成之后，可以说是大大提升了安全性，同时也是间接地提升了旅游行业的发展；

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